現在、自動運転「レベル２」が実用化されています。
「レベル２」とは、
ステアリング、アクセル。ブレーキの操作が自動化されていても、
ドライバーは、自動運転システムの動作状況、道路状況がどのようになっているか、
周辺の交通環境がどのように変化しているかを、監視しなければならない。
そのようになっています。
そして２０２０年４月１日、「道路交通法」と「道路運送車両法」の改正により、
自動運転「レベル３」が、公道上で解禁となりました。
「レベル３」とは、
ある条件下で、ドライバーがシステム、運転環境の監視から開放される、とあります。
では、ある条件下とは、何を意味するのか、
細かく、多項目に分かれているため、ドライバーに重要な項目、２点を掲載します。
１）高速道路の同一車線を、時速６０ｋｍ以下で走行すること
２）走行中の不具合は発生した時や、レベル３の自動運転での走行が不可能になった時に、
何時でも運転が変われる状態にあること
スマホの操作や、カーナビの画面を見続けることは、可能になりました。しかし、
レベル３自動運転が可能な条件から、逸脱した場合には、直ぐに交代できるようにする、
というように少し矛盾してるように思われます。
このようになったには、レベル３の自動運転中であっても、安全運転の義務は、
ドライバーにあると、定められているからです。
ただ、自動運転システムの設計上の問題が発生し、それが原因で事故が発生した場合には、
メーカー側にも、責任があります。
このように、公道上で解禁になったばかりの「レベル３」ですが、
どのくらいまで普及するかは、未知数です。
コメント