自動車メーカーのホンダが、２０２１年をもって、F１から撤退するというニュースが入ってきました。
撤退理由として、新型コロナウィルスの影響により、収益が悪化したこともそうですが、
EV車といった、環境に配慮した車作りを持続的に進めるためには、多額の資金が必要になり、
こちらを重点項目として位置づけ、F１からの撤退を、決断いたしました。
ホンダのF１へのチャレンジは、今期で第４期になります。
第１期は、１９６３年にプロトタイプのF1マシン、RA２７０が完成した。その後テストが
繰り返され、１９６４年８月の西ドイツGP（ニュルブルクリンク）がデビュー戦になります。
試行錯誤を繰り返しながら、１９６８年まで参戦し、それまでの６年間で、２勝を挙げました。
翌１９６９年、小型自動車の開発に莫大なエネルギーが必要と判断し、F1かた撤退しました。
第２期は、エンジンアプライヤーとして、F１に参戦することになりました。
デビュー戦は、１９８３年 第９戦イギリスGPにて、スピリットチームにエンジン供給。
翌１９８４年には、ウィリアムズチームとエンジン供給契約を結びました。
その年の第９戦、ダラスGPにて、ケケ・ロズベルグが、復帰後初優勝を飾りました。
翌１９８５年から、ホンダの快進撃が始まる。
１９８６年には、ウィリアムズホンダが、コンストラクターズチャンピオンを獲得。
１９８７年に、鈴鹿サーキットで初めてのF1、日本GPの開催されました。
そしてこの年から、中嶋悟が、日本人初のF1フル参戦を果たしました。
そしてもう１つ、ウィリアムスホンダが、ドライバーとコンストラクターのダブルタイトルを獲得。
翌年１９８８年には、マクラーレンホンダが、全１６戦中１５勝の圧倒的強さで、
ダブルタイトルを獲得。
翌年１９８８年にレギュレーションの変更で、ターボが禁止となりましたが、
１９８７年～１９９１年までの５年連続して、ドライバーとコンストラクターの
ダブルタイトルを獲得し、ホンダの黄金期として歴史に刻まれました。
１９９２年、初期の目標を果たしたとの理由により、今シーズンをもって、
F１からの撤退を表明しました。
第３期は、コンストラクターとしての挑戦です。
２０００年、参戦２年目のBARチームとタッグを組み、F1へ参戦することになった。
しかし、順位が思うように上がらず、トップチームと争えるようになったには、
２００４年シーズンからです。
２００６年には、３８年ぶりとなるホンダ単独となるチームでエントリー、
そしてその年のハンガリーGPにて、バトン自身としても初の優勝をかざり、ホンダチーム
としても、１９６７年以来、３９年ぶりの優勝であった。
しかし、２００８年のリーマンショックにより、今シーズンをもっての撤退を発表した。
第４期は、エンジンサプライヤーとして、マクラーレンチームと供給契約を結ぶ。
来年で撤退になりますが、いつの日か復帰することを、願っています。
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